ЭТрН в 1С

Отдельной программы для ЭТрН нет: накладная формируется из тех же документов реализации и перемещения, что и раньше, а в систему уходит автоматически.

Что именно настраивается

Подключение к оператору — реквизиты участника, сертификаты, права доступа.

Справочники транспорта и водителей. Марка, номер, тип транспортного средства, данные водителей и их подписи. Без заполненных справочников накладная не соберётся, и это первое, на чём буксует внедрение.

Связь с документами отгрузки. Накладная формируется из реализации или перемещения — данные о грузе, сторонах и адресах подтягиваются оттуда.

Обмен с контрагентами. Входящие документы попадают в 1С, исходящие уходят из неё.

Порядок работы

В 1С создаётся документ отгрузки — так же, как раньше.
На его основании формируется транспортная накладная.
Данные о машине и водителе подставляются из справочников.
Документ подписывается и уходит оператору, оператор передаёт сведения в ГИС ЭПД.
Титулы перевозчика и грузополучателя приходят обратно и подтягиваются к документу.

Если всё настроено, логист работает в одном окне и не переключается между 1С и сайтом оператора.

Где чаще всего ломается

Старый релиз. Требования к формату меняются вместе с нормативной базой, и конфигурация двухлетней давности может не знать текущего формата. Обновление здесь не прихоть.

Пустые справочники. Машины и водители не заведены, данные вносятся руками на каждый рейс. Формально работает, практически — тот же двойной ввод, от которого уходили.

Нетиповые документы отгрузки. Если реализация переписана под себя, штатный механизм в неё не встаёт. Выясняется это при настройке, и лучше — до 1 сентября, а не после.

Не заложили время. Внедрение — это обновление, справочники, подписи, тестовый рейс. Недели.

Когда интеграция не нужна

При десятке рейсов в месяц веб-интерфейс оператора закрывает задачу полностью, а интеграция только добавит точек отказа. Мы это говорим прямо: если поток небольшой, начинать стоит без 1С, а связывать системы тогда, когда ручная работа начнёт мешать.

Что делаем мы

Смотрим базу — конфигурацию, релиз, степень доработки, состояние справочников — и честно говорим, где хватит настройки, а где придётся сначала обновиться. Дальше настраиваем обмен, заполняем справочники транспорта и водителей и проверяем весь путь на реальном рейсе: тестовые данные ошибок сопоставления не показывают.

Настроить обмен с 1С

Назовите конфигурацию и число рейсов в месяц — скажем, что подключается штатно.

Смотрите также

Частые вопросы

В каких конфигурациях 1С есть работа с ЭТрН?

В актуальных версиях типовых торговых и учётных конфигураций — «Управление торговлей», «Комплексная автоматизация», «ERP», а также в отраслевых решениях для транспорта. Объём возможностей различается, а на старых релизах поддержки может не быть вовсе.

Нужно ли заводить данные о рейсе дважды?

Нет, если настроен обмен. Накладная формируется из документа реализации или перемещения, данные о машине и водителе подтягиваются из справочников. Двойной ввод — признак того, что интеграция не доведена до конца.

У нас нетиповая конфигурация. Будет работать?

Обычно да, но проверять нужно на месте: чем сильнее переписаны документы отгрузки, тем выше шанс, что штатный механизм в них не встанет без доработки.

Как быть, если рейсов мало?

Тогда интеграция не нужна: документы удобнее создавать в веб-интерфейсе оператора. Смысл в связке с 1С появляется, когда ручное заполнение перестаёт помещаться в рабочий день.

Данные о водителях тоже хранятся в 1С?

Да, водители и транспортные средства ведутся в справочниках. Это отдельная работа при внедрении: справочники должны быть заполнены до первого рейса, иначе документ не соберётся.