Как подключиться и начать работать

Шесть шагов

1. Электронные подписи. Ответственному — квалифицированный сертификат; если работает не руководитель, ещё и машиночитаемая доверенность. Водителям — личные сертификаты физических лиц. Это самый долгий шаг из-за очной идентификации, и начинать надо с него.

2. Договор с оператором. Оператор должен быть аккредитован. Заключение договора и регистрация участника — обычно день.

3. Справочники. Транспортные средства, водители, контрагенты, адреса. Скучная работа, которую откладывают до последнего, а потом на ней встают: без заполненных справочников документ не собирается.

4. Контрагенты. Выяснить, кто через какого оператора работает, и настроить обмен. Здесь появляется зависимость от чужой готовности, поэтому шаг начинают рано.

5. Процесс на складе. Кто формирует документ, кто подписывает, в какой момент. Главное правило: сведения уходят в систему до выезда машины, поэтому привычка «оформим, пока едет» ломается именно здесь.

6. Тестовый рейс. Одна машина, один реальный груз, полный цикл до подтверждения грузополучателем.

Что займёт больше всего времени

Не техника. Подписи водителям — потому что каждому нужно лично прийти на идентификацию. Согласование с контрагентами — потому что зависит не от вас. И справочники — потому что это ручная работа, объём которой видно только когда за неё сядешь.

Техническая часть — договор, регистрация, настройка обмена — обычно занимает пару дней.

Что проверить перед первым рейсом

• у ответственного действует подпись, а срок её не заканчивается на следующей неделе;
• у водителя есть личная подпись и доверенность с нужными полномочиями;
• машина и водитель заведены в справочниках;
• контрагент подключён, обмен с его оператором настроен;
• люди знают, кто в какой момент нажимает кнопку;
• если груз — маркируемый алкоголь, готов и электронный путевой лист.

Последний пункт выпадает чаще прочих: про накладную помнят все, про путевой лист — почти никто, а для пива и сидра он обязателен.

Как это делаем мы

Берём весь путь: оформляем подписи ответственным и водителям, выпускаем доверенности, подключаем к оператору, заполняем справочники, настраиваем обмен с контрагентами и при потоке рейсов связываем с 1С.

Отдельно проводим тестовый рейс вместе с вами и остаёмся на связи первые недели. Вопросов в это время больше всего, и почти все они не про технику, а про порядок: кто, что и когда.